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工商時報【呂淑美╱
台北報導】
伴隨著市場競爭日益激烈，和大正尋求轉型，沈千慈說，和大正轉型發展成為汽車整個模組出口，例如整個齒輪箱、差速器連結，朝向更大模組廠發展，未來組件將更難被市場取代，更具有競爭力，目前已送樣給原本的大客戶美國BWA及特斯拉等，預計明年底可陸續量產。
看好未來航太產業前景，和大（1536）將重返航太供應鏈。和大業務部╱研發品管部副總經理沈千慈指出，未來和大不只要從汽車零組件廠轉型為更大模組件廠發展，且要從「地上爬的」所有汽機車零組件，跨足至「地上飛的」航太發動機領域。
沈千慈表示，和大目前主要聚焦在汽、機車零組件生產，從重型機車、一般汽車，到卡車、農機車等，只要是「地上爬的」變速箱、齒輪箱等傳動系統零件，都有生產；尤其是未來著重環保節能，從油電車到純電車，和大也都有生產。
過去和大曾取得漢翔發動機的認證，配合新政府積極推動五大新 創 產業，和大也在日前宣布加入漢翔組成的A鄉-team聯盟，未來重新跨入航太產業，不過，沈千慈也對於未來航太產業發展對政府提出建議。
第一、目前台灣出現嚴重的缺水、缺電、缺工、缺人才等，希望政府能提供還沒有開發的地，以相對優惠的價格、以出租或出售的方式釋出都可以；第二希望提供研發經費補助；第三，增加投資抵減以 及銀行優惠利率等。
沈千慈強調，航太產業零組件研發的時間多長達5～7年以上，近年來 >信貸利率低 ，出現投資抵減費用一直被砍，砍到幾乎都快沒了，而業者提出這些建議，用意絕不是不努力 ，而是希望政府能協助培植人才、找工，以提升台灣整體競爭力。
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伴隨著市場競爭日益激烈，和大正尋求轉型，沈千慈說，和大正轉型發展成為汽車整個模組出口，例如整個齒輪箱、差速器連結，朝向更大模組廠發展，未來組件將更難被市場取代，更具有競爭力，目前已送樣給原本的大客戶美國BWA及特斯拉等，預計明年底可陸續量產。
看好未來航太產業前景，和大（1536）將重返航太供應鏈。和大業務部╱研發品管部副總經理沈千慈指出，未來和大不只要從汽車零組件廠轉型為更大模組件廠發展，且要從「地上爬的」所有汽機車零組件，跨足至「地上飛的」航太發動機領域。
沈千慈表示，和大目前主要聚焦在汽、機車零組件生產，從重型機車、一般汽車，到卡車、農機車等，只要是「地上爬的」變速箱、齒輪箱等傳動系統零件，都有生產；尤其是未來著重環保節能，從油電車到純電車，和大也都有生產。
過去和大曾取得漢翔發動機的認證，配合新政府積極推動五大新 創 產業，和大也在日前宣布加入漢翔組成的A鄉-team聯盟，未來重新跨入航太產業，不過，沈千慈也對於未來航太產業發展對政府提出建議。
第一、目前台灣出現嚴重的缺水、缺電、缺工、缺人才等，希望政府能提供還沒有開發的地，以相對優惠的價格、以出租或出售的方式釋出都可以；第二希望提供研發經費補助；第三，增加投資抵減以 及銀行優惠利率等。
沈千慈強調，航太產業零組件研發的時間多長達5～7年以上，近年來 >信貸利率低 ，出現投資抵減費用一直被砍，砍到幾乎都快沒了，而業者提出這些建議，用意絕不是不努力 ，而是希望政府能協助培植人才、找工，以提升台灣整體競爭力。
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