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富田電機所研發的電動車銅轉子馬達，參與美國知名電動車車廠設計與研發，出力最大可達到375Kw，技術能力於國際取得領先地位，並將應用於國內新一代智能電動車，可望帶動國內電動車產業新一波動能。

2015年巴黎氣候峰會（Paris Climate Summit）通過本世紀結束前全球要合作將地球溫升控制在攝氏2度以內，環保減碳議題再度成為顯學，電動車可以有效改善都會區C02排放及霧霾汙染，市場經過去2年的盤整，目前已重拾成長趨勢，除了美國，大陸市場在中央與地方法規及政策支持下，成為各大電動車製造商兵家必爭之地。

提到電動車核心組件－驅動馬達，在國際市場上無人不知台灣FUKUTA富田電機，美國知名電動車車廠自成立起，即與富田電機進行銅轉子馬達的設計與研發。

工商時報【黃全興】

銅的散熱能力佳，高溫時電阻仍低，使其在高速段動力輸出及效率表現要優於永磁式驅動馬達，並有助延長驅動系統壽命，再加上研發技術完全可由國人自行掌握，且主要材料又為銅及矽鋼片，完全不用稀土，原料來源分散且穩定無虞，故美國知名電動車車廠最新的豪華SUV電動車就使用375Kw銅轉子馬達，另鑒於國內與大陸市場的新能源汽車商機，台灣品牌新一代智能電動車無獨有偶採用了150Kw銅轉子馬達。

國際銅業協會台灣辦公室李東森經理表示，銅轉子因為銅電阻損耗低，

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其馬達效率比鋁轉子高，加上起動電壓高，扭力也大，適合都會及高效能車型動力曲線要求。

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而台灣品牌的智能電動車以及華德動能公司電動巴士的開發及製造，

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富田電機亦無役不與，扮演關鍵角色。

於此，富

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田電機的電動車銅轉子馬達出力最大可達到375Kw，技術能力在國際上可謂首屈一指，對於台灣電動車產業競爭力的提升著有貢獻。

銅轉子馬達技術門檻高，除了用在電動車上，在工具機、沉水泵浦、飛機油泵浦、礦業馬達、大型減速機乃至火箭壓縮系統都有廣泛的應用，也成為各

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國競相發展的技術。

而身為該技術重要推手的國際銅業協會，積極推動銅轉子壓鑄聯盟，近5年來邀集中、日、韓、台、印等主要發展商及設備商針對冶金、材料、銲接、設計、製程、設備等不同層面舉辦各型研究會、參與國際馬達效能競賽、廠商互訪交流，協助國內廠商提升製造工藝水準與降低製程成本，並期待銅轉子馬達可更廣泛地應用在一般高效率工業馬達領域。
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